上一版  下一版
责任与压力
2017年02月28日 版面导航 放大 缩小 默认        

责任与压力

 

    制动软管、冷却液

    不合格率均低于5.0%

    整理/孟杨

    日前国家质检总局公布了第四批45种产品质量的国家监督抽查结果,其中与汽车相关的产品有汽车制动软管、机动车发动机冷却液,两类产品不合格检出率均低于5.0%。

    制动软管 本次共抽查了天津、河北、上海、江苏、浙江、安徽、山东、湖北等8个省、直辖市50家企业生产的50批次制动软管产品。包括液压制动软管、气压制动软管和真空制动软管3种产品。

    本次抽查依据GB 16897-2010《制动软管的结构、性能要求及试验方法》等标准的要求,对制动软管产品的缩颈后的内孔通过量、爆裂强度、耐臭氧性、最大膨胀量、抗拉强度、耐高温脉冲性、气密性、耐氯化锌性、耐负压后外径变化量、耐变形性、粘合强度等11个项目进行了检验。

    抽查发现河北斯耐尔液压器材有限公司有1批次产品粘合强度项目不符合标准的规定。

    机动车发动机冷却液 本次共抽查了北京、天津、河北、山西、辽宁等19个省、自治区、直辖市142家企业生产的142批次机动车发动机冷却液产品。

    抽查依据GB29743-2013《机动车发动机冷却液》等标准的要求,对机动车发动机冷却液产品的冰点、沸点、pH值、玻璃器皿腐蚀质量变化(紫铜、黄铜、钢、铸铁、焊锡、铸铝)、泡沫倾向(泡沫体积、泡沫消失时间)等5个项目进行了检验。

    抽查发现有吉林市盛丰汽车附件厂等3家企业生产的3批次产品不符合标准的规定,涉及到冰点、沸点、pH值、玻璃器皿腐蚀质量变化(钢、铸铁)、泡沫倾向(泡沫体积、泡沫消失时间)项目。

    进口空气净化器

    主要指标1成不合国标

    整理/孟杨

    雾霾的频繁来袭,带动了空气净化器市场的火爆,哪种净化器有效,进口品牌是否一定优于国产,这是消费者首先关注的问题。

    2016年国家质检总局组织相关机构对进口空气净化器进行了监督抽查,日前结果发布,抽检的34个品牌121批产品中,安全项目不合格率为19.8%,性能项目不符合率为9.9%。

    此次抽查涉及4个抽查环节,主要集中在流通领域和进口口岸。共计抽样118批,占总批数的97.5%。

    抽查覆盖了众多知名品牌,如飞利浦、奥司汀、三星、日立、BONECO、夏普、Blueair等品牌。以上品牌抽样合计80批,占总批数的66.1%。

    按照空气净化器国家标准和重点消费品质量提升工作需求,对所抽查产品除了安全指标外,对有害物质释放量、待机功率、洁净空气量、净化能效、噪声等重要性能指标进行了重点检测。

    经检验,抽检的121批产品中,有24批产品涉及安全项目不合格,安全项目不合格率为19.8%。安全指标不合格产品的质量问题主要包括标志和说明、电源连接和外部软线、接地措施等3个项目。而121批抽检产品中,有12批次产品涉及性能项目不符合(指不符合国家推荐标准),性能项目不符合率为9.9%。(注:同一商品可能同时涉及安全项目不合格和性能项目不符合)性能指标不符合产品的质量问题主要包括噪声、洁净空气量、净化能效、待机功率等4个项目。

    2016中国车事

    整理/李滨

    2016年已经成为过去,汽车圈儿的风风雨雨也让当事人和吃瓜群众操碎了心。回首“车圈儿”2016年值得记录的事件,总有一些能让我们激动。作为一个“圈里人”,2017年初再回味这些情愫,已经不仅仅是对过去一年的回顾,更能够从中看到新一年可能带来的启迪

    产销双超2800万,后面的路会很难走

    中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2016年中国汽车产销均超2800万辆,比上年同期分别增长14.5%和13.7%,中国汽车产销连续八年全球第一。其中乘用车产销均达到2400多万辆,比上年同期分别增长15.5%和14.9%。

    2016年,中国汽车月度销量除2月外,其余月份均明显高于2015年同期,增长呈“直线上升”走势,总体产销两旺。业内人士预计,2017年中国汽车产销预计为2940万辆,增速预计保持在5%左右。也有人认为,5%的增长可能过于乐观。但似乎大家达成的共识是,连续两位数的增长恐怕难以为继,而国内汽车的产能还在不断扩大,未来国内汽车市场的竞争将会愈发激烈。

    SUV雄起,非豪华B级车跳水  

    2016年细分市场销量显示,SUV已经占到乘用车总销量的38.2%,增幅达到47.1%。另外还有一个分层现象,自主品牌与合资品牌的两个SUV阵营似乎各不相干,自主品牌主销车型价格在10万元上下,而合资品牌SUV牢牢占领15万元以上SUV车型这块阵地。 

    与SUV的强劲风头相比,是非豪华品牌B级车的衰落。例如,2016年表现最好的B级车帕萨特在轿车整体销量排行榜上位列14位,卖出18.8万辆,同比下降8.5%;迈腾销量17.1万辆,因为是全新车型,同比增长10.1%;全新雅阁销量13.6万辆,同比增幅也仅有6.3%;福特新蒙迪欧同比降14.1%;凯美瑞同比下降21.4%;别克君越和君威相加只有14.9万辆。排在后面的合资或者自主品牌非豪华品牌B级车销量则更加惨淡。

    不能不说,国家事业单位实行的公务用车制度改革直接影响了B级车销量,而豪华车价格不断下探,以及来自更为实用的紧凑级、中级SUV的压力,也让非豪华品牌B级车受到了冷落,这一情况恐怕短时期内难以逆转。

    气囊挖的“坑”

    2016年,12家车企的超过1亿辆汽车因使用高田安全气囊而被召回。目前的说法是,召回车辆涉及的安全气囊的增压泵因为使用了化学混合物,一旦在温度高的情况下持续施压,很有可能会发生爆炸。高田气囊在全球范围已经造成至少16人死亡。

    国内,国家质检总局已经对包括上汽大众、上汽通用、北京奔驰、东风本田、广汽本田、华晨宝马、一汽丰田等在内的34家生产企业启动了缺陷调查,毫无疑问的是,受高田气囊影响的企业中,日系车企占比较大。

    72家企业参骗92亿

    2016年初,四部委启动新能源汽车补贴资金核查。2016年9月8日,财政部对外公布骗补调查结果,新能源汽车的骗补丑闻也逐渐浮出水面。彼时,财务部通报了骗补的5家企业,并对其开出高额罚单。其中,苏州吉姆西客车制造有限公司因恶意骗补情节最严重,被取消中央财政补贴资格,2015年生产的全部车辆中央财政不予补助,追回2015年度预拨的全部中央财政补助资金。同时,由工业和信息化部取消其整车生产资质。

    随即,一份骗补名单也流传出来,骗补企业多达72家,骗补车辆总计达76374辆,涉及金额92.707亿元。国家的经济补贴,成为几乎新能源汽车企业全员参与的唐曾肉大餐。

    新能源销量增幅八成多

    2016年,国家共出台59项新能源汽车相关政策,以促进新能源汽车发展,涉及新能源技术、电池等各个方面。根据乘联会发布的2016年新能源汽车市场销售情况。2016年1~12月新能源乘用车总体销量达到32万辆,同比增长84%。其中,纯电动车销售24万辆,同比增长116%,占比高达75%;插电混动车辆销售8万辆,增长26%,占比25%。比亚迪、吉利、北汽占据了新能源乘用车总销量前三位。

    7张新能源生产资质落地

    2016年12月27日,第七张新能源车乘用车生产资质颁出:江铃新能源年产5万辆纯电动车项目正式获得国家发改委的批准,中国又一传统车企的新能源部门获得新能源乘用车整车制造资质。据此,江铃新能源成为了继北汽新能源、长江新能源EV、长城华冠旗下前途汽车、奇瑞新能源汽车、江苏敏安电动车和万向集团之后,第七家获得新能源汽车生产资质的企业。其实就在此文形成前,2017年1月,重庆金康新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目获得发改委批准,这意味着小康旗下的重庆金康新能源汽车有限公司拿到了第八张新能源生产资质牌照。业内认为,这一数量在2017年有望翻倍。

    截至目前,中国新能源汽车累计销量达44万多辆,离《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》中所提出的50万辆目标近在咫尺。当然,这与国家的鼓励刺激政策密不可分。

    经销商一怒为“婚外恋”

    对于大多数人来说,上汽与奥迪合作的消息本无所谓好坏,但对于现有的奥迪经销商来说,这却是无法容忍的。经销商不满奥迪与上汽集团即将合作组建合资公司,以拒绝提车、联合涨价的方式要挟。结果是,奥迪经销商取得了阶段性胜利,2016年11月30日,奥迪中国表示,“上汽奥迪”项目暂时搁置。

    暂时搁置并非终止,2017年,上汽奥迪合作的进展将是车圈密切关注的大事。奥迪的下一次出招,经销商们该如何应对?

    互联网企业跨界造车扎堆

    国际上,微软、苹果和谷歌等新兴巨头都看好新能源汽车和互联网融合带来的新机遇,投入巨额资金,但在实际运行中,都面临着巨大的起伏;在国内,乐视、阿里、百度、蔚来等企业也都纷纷进军汽车领域。乐视造车、董明珠进军新能源,等等,都成为热门话题。就如当年特斯拉的崛起对汽车领域的冲击一样,新生力量带着全新理念的加入,可以让汽车市场得到更快的发展,这种跨界还真是求之不得。

    每月一个新品牌,如何消化是大问题

    中国汽车市场确实太火了,2016年,中国汽车市场又诞生13个全新品牌,包括前途汽车、敏安汽车、云度汽车、车和家、威马汽车、蔚来汽车和WEY,等等,如果按照每月诞生一个品牌来计算,年底还有双份。新兴品牌中,有10个品牌将首款量产车定为SUV,预计2017年将陆续上市。新品牌工厂年产能合计为131.6万辆,2017年的中国汽车市场如何消化这些全新的闯入者,是一个问题。

    北京出台最严限制政策,40万辆车面临淘汰 

    北京市政府于2016年底出台《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》,加快国I、国Ⅱ排放标准的机动车淘汰更新步伐。从2016年12月1日起至2017年年底,报废国I、国Ⅱ排放标准的轻型汽油车可获得政府补助。其中,2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多获得2000元政府补贴。

    同时,另一份通告要求,2017年2月15日起,北京市会对本市及外埠的国I、国Ⅱ排放标准轻型汽油车,实施五环路(不含)以内道路工作日限行。对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的,公安交通管理部门按照相关法律规定,罚款100元,每4小时计罚一次。据悉,至少40万辆车受此政策影响面临被淘汰。

    责任与压力

    2016年缺陷产品召回工作情况通报

    整理/刘杨

    编者的话:

    在有些领域,领先反而是一种压力。比如,根据中国汽车工业协会的数据,2016年中国汽车产销均超2800万辆,连续八年蝉联全球第一。在这一年里,中国的汽车召回数量也首次超过1000万辆,根据国家质检总局数据,截至2016年12月25日,达到1132.56万辆,同比增长103%。自2004年汽车召回正式实施以来,累计实施缺陷汽车召回1295次,涉及车辆3668万辆。

    对比同样产销量较大的美国,2015年其全年销量是1755万辆,美国国家公路交通安全管理局公布的召回数据是,2015年共计有868项召回计划,涉及车辆5120万辆。之前的纪录为2014年的779项召回计划,涉及的5100万辆汽车。

    美国是在进入2014年之后,召回数量出现快速增长,从2005年~2013年,美国汽车行业每年从未召回超过2030万辆汽车。增长的背后是包括通用点火开关缺陷、大众柴油车排放丑闻、丰田刹车踏板问题以及高田安全气囊隐患等涉及面极其广泛的案例不断出现。

    在中国,类似的案例一直以小规模、分散式方式出现,目前集中呈现的,只有联合电子发动机ECU召回、大众速腾后轴问题等。高田气囊则是全球性问题,在中国,2016年的召回中,气囊和安全带引发的召回占比超过6成。

    召回制度的推出和实施,基于两个原则,一是召回主体为企业,二是制度为了倒逼企业提升产品质量。从数量上看,质检总局召回工作成效显著,2016年,有3/4召回是在缺陷调查影响下开展的。

    2016年12月26日下午,质检总局召开新闻发布会,通报2016年缺陷产品召回工作相关情况,内容包括汽车及消费品召回。本刊节选发布会主要内容如下:

    一、缺陷汽车产品召回首次突破1000万辆

    我国从2004年开始实施缺陷汽车产品召回制度,至今已超12年,汽车行业逐渐形成了“履行法律义务、主动实施召回”的良好氛围。截至2016年12月25日,累计实施缺陷汽车召回1295次,涉及车辆3668.00万辆。

    2013年《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施以来,汽车召回数量明显增加,2013年、2014年、2015年连续三年突破500万辆,2016年首次突破1000万辆,创历史新高。有效保障了消费者的用车安全。

    2016年缺陷汽车召回工作有以下3个特点:

    一是召回数量首次在1年内突破千万辆大关。从召回数量看,2004年~2013年,9年累计召回数量达到1000万辆;从2014年~2015年,两年累计召回数量达到1000万辆;到2016年,1年的召回数量就已超1000万辆。

    二是引发召回的缺陷问题比较集中。从召回涉及的缺陷问题所在总成来看,召回数量排名前三位的依次是:气囊和安全带问题召回64次,涉及数量最多,为643.02万辆;其次是发动机问题召回28次,涉及241.98万辆;第三位是车身问题召回29次,涉及85.29万辆。

    三是保障消费者权益效果更加明显。据不完全统计,到截稿时,2016年全国各汽车生产企业为消除车辆缺陷投入召回活动的直接经济成本超过210亿元,为消费者消除了大量安全隐患,同时也相当于为消费者预防了超过210亿元的经济损失,有效保障了消费者的合法权益。

    二、缺陷消费品召回工作开局良好

    2016年1月1日开始实施《缺陷消费品召回管理办法》(以下简称《管理办法》)以来,在相关生产企业、行业组织、新闻媒体和广大消费者的大力支持下,在相关政府部门和技术机构的全力推动下,消费品召回工作取得突出成效。截至2016年12月25日,我国共实施消费品召回230次,涉及数量617.63万件,召回次数较去年同期增长125%,数量较去年同期增长821%,为保障消费品安全发挥了重要作用。

    2016年缺陷消费品召回工作有以下3个特点:

    一是缺陷消费品召回制度受到社会各界关注和认可。缺陷产品召回是国际通行做法,也是加强消费品安全监管的重要举措。《管理办法》把我国消费品召回的要求具体化、程序化和制度化,为开展缺陷消费品召回监管,保护消费者合法权益提供了依据,受到新闻媒体、国内外企业、协会广泛关注和认可,广大消费者的维权意识得到了提升。《管理办法》实施后,联想、惠普、崔克等一批国内外知名企业主动开展了召回活动。宜家抽屉柜召回事件、三星手机召回事件中,媒体和广大消费者持续关注,对促使生产企业召回营造了较好的舆论氛围。

    二是省级质检部门缺陷产品召回监管能力得到加强。各省级质检部门根据《管理办法》规定,有序开展缺陷产品召回相关工作。16个省级质监部门设立了缺陷产品召回技术机构,并明确了召回职能和专门工作人员。2016年以来,我国共有13个省局开展了缺陷消费品召回管理工作,召回次数共计108次,召回数量共计71.46万件,占全国消费品召回总数量的12%。

    三是消费品召回范围进一步得到拓展。《管理办法》实施以来,召回的产品类别从儿童玩具、电子电器扩展到儿童用品、家具、文教体育用品、家用日用品、日用纺织品、服装和五金建材等,对消费者安全的保障日益完善。其中,2016年截至12月25日,儿童玩具及儿童用品召回156 次,涉及数量33.48万件,涉及产品包括儿童玩具及各类童车、儿童文具、儿童服装、童鞋、儿童家具、儿童用塑料制品,等等,存在的主要问题是产品的机械物理安全方面存在危及儿童安全的缺陷;实施电子电器产品召回41次,涉及数量303.93万件,涉及的产品包括家用电器,主要是电烤箱、电子座便器、干衣机、暖手器等;电信终端设备主要是手机;信息技术设备主要是笔记本电脑及其附件;照明电器主要是各类灯具;电器附件主要是转换器。以上电子电器产品召回中,存在的主要问题有:器具过热、爆炸、触电、化学危险等。

    三、质检总局持续强化缺陷产品召回监管措施

    缺陷产品召回的主体责任是生产企业。近年来,质检总局不断强化召回监管力度,采取多项措施督促企业依法履行召回义务。

    一是强化行政约谈和缺陷调查措施,督促企业认真履行召回义务。行政约谈和启动缺陷调查是有力推动召回工作的重要措施。高田气囊、宜家抽屉柜、三星note7手机的召回,质检总局多次进行了行政约谈。同时,通过启动缺陷调查促使企业采取召回措施的比例近年来逐步上升。汽车召回从2014年开始突破60%,达65%后,2015年为64%,2016年上升到75%以上;消费品召回这一比例2016年也达70%以上。

    2016年在汽车召回监管工作中,质检总局组织总局缺陷产品管理中心积极收集产品缺陷线索,开展信息分析、故障勘察、试验验证、专家论证、缺陷研判等技术工作。针对社会影响较大的重点案例,质检总局组织约谈大众、通用、高田公司等相关生产企业负责人4次,在质检总局缺陷调查和约谈的推动下,有效监督并促使一批生产企业依法主动实施召回。在2016年全部汽车召回活动所涉及的1132.56万辆车辆中,851.84万辆是在质检总局启动缺陷调查情况下实施的,占全部召回数量的75.21%。2016年,质检总局执法司组织了17家省局对生产企业的汽车召回活动进行了监督检查,检查范围覆盖了生产企业和召回实施场所。在推进消费品召回制度实施的过程中,质检总局借鉴汽车召回工作积累的有效经验,通过缺陷调查和约谈的方式督促企业履行召回义务。在全部消费品召回所涉及的617.63万件消费品中,有473.18万件因质检总局启动缺陷调查实施,占全部召回数量的76.61%。先后对电动车、热水器、电脑电源线等涉嫌存在安全隐患的产品开展缺陷调查,督促生产企业主动召回缺陷产品,消除安全隐患。

    二是强化舆情分析研判,保障全球召回活动在中国的同步实施。由于产品生产销售的全球化、国际化趋势,某一种产品缺陷导致的召回问题,在国外发生的,在国内往往也会存在。质检总局密切关注舆情,及时进行分析研判,对于社会广泛关注的部分国际品牌在不同国家实施召回方式存在差异的情况,组织总局缺陷产品管理中心通过信息监测、数据比对和技术分析等工作,督促相关生产企业在国内同步实施召回。如高田气囊气体发生器缺陷问题,在国外召回超过6000万辆,国内目前已经有21家整车企业实施了90次召回,涉及数量964.66万辆。社会关注的宜家马尔姆系列抽屉柜缺陷问题,在国外召回超过3500万件,国内召回166万多件。三星NOTE7手机电池爆炸问题,在国外召回250万件,国内涉及19万多件。

    三是强化消费预警发布,切实维护消费安全。针对消费品领域部分涉及行业普遍性问题、产品追溯困难以及责任主体不清等产品安全问题,质检总局组织总局缺陷产品管理中心采取及时向社会发布消费预警的方式,明确提示消费者正确选购和使用产品等注意事项。2016年1月到统计结束时,总局缺陷产品管理中心累计发布消费预警共10期,涉及的主要产品包括婴幼儿服装、儿童文具、电动自行车、婴儿爬行垫、激光笔、婴儿学步车、燃气热水器、新奇打火机、暖手器等,为消费者在选择和使用消费品提供了有益的警示和参考。

    四是强化收集消费者投诉信息,努力收集开展缺陷调查的线索。随着召回制度的不断推进,消费者的产品安全意识逐步提升,积极向质检总局缺陷产品管理中心投诉产品缺陷信息,有效支持了缺陷产品召回监管工作。总局缺陷产品管理中心自2004年成立时便开通了缺陷报告网站、呼叫中心、短信平台等信息报告渠道,近年来又陆续上线了微信公众号和舆情监测系统等互联网信息收集平台。

    到截稿时,缺陷产品管理中心共收到消费者投诉信息11.5万余例,呈逐年递增趋势。其中2016年1月到数据统计结束时,共收到消费者投诉信息24339例,相较2015年同期翻了一番,其中汽车产品投诉16157例、消费品投诉8182例。消费者投诉信息是发现产品缺陷的重要来源,但是并不是所有的消费者投诉信息都属于产品缺陷信息。在2016年收到的消费者投诉信息中,经回访调查和初步技术分析,有50%左右的信息在指向性、集中度和严重度等方面符合产品缺陷相关特征,相当于每2条投诉信息中便有1条有可能成为发现产品缺陷的有效线索,这为开展缺陷调查和技术分析工作提供了参考。数据表明,消费者产品安全意识正在不断加强,对产品缺陷的认识、理解和识别能力也在逐步提升。

    产品安全关乎每个消费者和每个家庭的福祉,是保障消费者合法权益的最基本要求,希望广大消费者进一步树立产品安全意识,密切关注产品召回信息和消费预警信息,积极配合产品召回活动的实施,积极将产品可能存在缺陷的情况向生产企业和主管部门进行反映,一同为提升我国产品安全水平做出贡献。

    五是强化宣传教育,努力帮助消费者提升安全知识和安全消费意识。针对产品缺陷和不当使用消费品损害消费者特别是儿童健康安全的情况,质检总局不断加大消费者宣传教育力度,连续6年在“六一”前夕举办“守护儿童安全,远离产品伤害”主题教育活动。2016年5月20日,质检总局联合全国妇联、国务院妇儿工委办公室等部门举办了“守护儿童安全,远离产品伤害——保护儿童眼睛安全行”主题活动,现场发布了《保护儿童眼睛安全情况调查报告》和激光笔、儿童服装等6类儿童用品消费预警信息和消费品召回信息,有效引导消费。同时,总局执法司指导和支持15个省市局同步开展了“守护儿童安全,远离产品伤害”主题活动,进一步扩大了活动的覆盖面和影响力。

    2017年,质检总局执法督查司将按照质检总局的统一部署,深入贯彻“抓质量、保安全、促发展、强质检”工作方针,继续把切实维护消费品安全摆在突出位置,充分发挥缺陷产品召回在维护消费品安全方面的重要作用。

    一是进一步强化缺陷产品召回制度建设。重点完善缺陷消费品召回制度,制定部门规章,逐步把涉及人身财产安全的消费品全部纳入召回范围。落实《大气污染防治法》要求,会同环保部建立机动车环境保护缺陷召回管理制度,把存在排放缺陷的机动车纳入召回管理范围。

    二是加强召回基础建设。加强召回技术机构能力建设。推动省局提升召回监管能力,加大工作指导和督查力度,推动省级质监部门明确召回职能,明确工作机构,明确专门工作人员,依法履行召回监管职责。

    三是加大召回监管力度。加大对生产企业的行政约谈和缺陷调查力度,督促企业履行召回义务,依法查处隐瞒缺陷、不履行召回义务违法行为。加大召回活动实施情况监督力度,督促生产者把召回活动落实到位。

    2016年中国市场(大陆)10大召回事件

    1.本田全年在中国市场召回超过384万辆汽车

    本田全年召回车辆最多的始作俑者是高田气囊,涉及车型有进口本田思域混动车型、进口CR-V。广汽本田部分雅阁、奥德赛、歌诗图、飞度、锋范、理念S1。东风本田部分思域、思铂睿。

    2.雪佛兰召回规模超137万辆

    2016年,上汽通用雪佛兰的召回数量为137.0953万辆,排名第二。涉及车型有创酷、爱唯欧、科鲁兹、景程。召回原因涉及电子设备软件和发动机。

    3.丰田召回次数多,总量第三

    丰田过去一年中,在中国市场的召回次数为12次,共召回车辆126.4712万辆,排名第三。涉及车型较多,有进口海艾士、杰路驰、RAV4;一汽丰田部分RAV4、威驰、华冠EX、卡罗拉、普锐斯、普锐斯PHV以及皇冠;广汽丰田部分雅力士。召回原因较多,主要有高田气囊、座椅、PCS碰撞预警安全系统、制动系统等。

    4.马自达召回规模排名第四

    马自达在2016年的全年召回数量为106.2302万辆,涉及车型有部分进口马自达RX-8、马自达5、马自达CX-5、马自达3、CX-7和CX-9;一汽马自达部分CX-4、马自达6睿翼、CX-7和马自达8;长安马自达的马自达2。召回原因涉及高田气囊、发动机、油箱等。

    5.别克召回两次,总量第五

    上汽通用别克在去年的召回次数不多,但总量能够排到全年第五,数值为87.2708万辆。涉及车型君威国产,有昂科威、英朗GT、英朗XT。召回原因方面,有进口制动软管供应商的材料问题,以及发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足。

    6.宝马涉及车型多,总量第六

    2016年,宝马在中国大陆市场的召回数量为37.7449万辆,排名第六。涉及车型较多,有进口X3、X4、X5、X6、宝马X5改装车、5系GT、7系和M5、M6;华晨宝马5系、320i、325i、X1。召回原因较多,有高田气囊、传动系统、儿童安全座椅、制动系统、燃油系统等。

    7.大众召回原因多,总量第七

    大众在2016年的总召回量为35.4062万辆,涉及进口夏朗、欧悦搏、辉腾、途锐、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行版、迈腾全路况车、CC;一汽大众凌渡、途安。召回原因涉及气囊、天窗、座椅、转向系统、燃油系统和车身外部等。

    8.日产召回总量排名第八

    日产2016年在中国大陆市场的召回总量为33.0147万辆,涉及进口风雅,东风日产新楼兰、奇骏,以及郑州日产帕拉丁和NV200。召回原因除高田气囊外,还涉及油箱、ABS、后备箱门。

    9.三星召回超19万台Galaxy Note7

    2016年10月,三星(中国)投资有限公司向国家质检总局备案召回计划,自2016年10月11日起,召回在中国大陆地区销售的全部SM-N9300 Galaxy Note7数字移动电话机,共计190,984台(包含2016年9月14日公告首次召回的1,858台产品)。召回原因是,由于存在异常发热、燃烧等问题,有可能发生起火等严重后果。到三星发布公告时,中国大陆地区已经发生20起过热、燃烧事故。

    10.宜家召回问题抽屉柜

    2016年7月,宜家(中国)投资有限公司向国家质检总局提交了召回计划,决定从2016年7月12日起在中国市场上召回1999年~2016年期间销售的马尔姆等系列抽屉柜。据宜家统计,中国大陆地区受影响的产品(包括进口产品)数量共计1,660,845件。

    吉利,2016销量同比增5成

    文/马宁

    中汽协发布的2016年汽车工业销量数据显示,全国汽车销为2802.82万辆,同比增长13.65%,是2013年以来最大的年度销量增幅。对于吉利而言,同比增幅要客观地多,达到了50%。最终,吉利2016年全年累计销量定格在765,851辆,超额完成两度调整后的70万辆销量目标

    在吉利的销量达成中,产品构成的战略意义甚至大于单数销售数据。2016年,博越、帝豪GS、远景SUV、帝豪GL四款新产品的陆续推出,贯穿了吉利汽车的全年发展。作为吉利SUV的元年,2016年推出的4款新产品中,SUV车型居多,但帝豪GL的产品力,以及轿车的销量,都让吉利有了和大多数自主品牌不一样的一点,那就是“不偏科”。

    再以2016年12月的数据为例,吉利汽车当月总销量再次突破10万辆大关,达到10.82万辆,同比增长101%。远景、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、远景SUV、博越等6款车型销量过万辆。博越、帝豪GS和远景SUV三款SUV贡献了41,126辆,占整体月销量的38%,实现了轿车和SUV的齐头并进。

    具体车型方面,博越12月销量首次突破2万辆,达到20377辆,全年累计销量超10万辆,目前总订单已超18万辆。吉利旗下首款跨界SUV帝豪GS自2016年5月上市以来,全年销量为6.05万辆,上市4个月的远景SUV总销量达4.94万辆。

    轿车方面,新帝豪全年累计销量为24.09万辆,博瑞在2016年12月的销量为0.56万辆,全年累计销售5.19万辆,在中国汽车市场的B级车细分领域,可以排入前十位。

    新能源车领域,吉利为2016年新能源乘用车总销量的榜眼。吉利帝豪EV在2016年12月夺得销量冠军,销售6,023辆,占同期新能源乘用车销售总量的15.85%,全年共售出17,181辆,跻身“万辆俱乐部”。另外,在吉利发布的新能源战略中提到,2020年,新能源车要占到吉利品牌整体销量的90%,其中插电和油电混动占65%,纯电动占35%。

    出口业务上,2016年12月的吉利也获得了丰收,出口销量同比增长70%至1,382辆。当然,出口业务不再大幅滑坡,与俄罗斯车市跌势缓解、对比基数不高密切相关。

    公布2016年全年销量的同时,吉利也高调宣布2017年的销售目标——100万辆,这一数字较2016年预计增长31%。

    从目前吉利的增长势头来看,吉利的这个“小目标”很好理解。毕竟,吉利在2016年的增幅可以说一路飘红,从2月起,增幅依次递增,从0.6%“跳”到了101.8%。基于这样的增幅,其单月销量也从4月的44,590辆进阶到了月销10万辆水平。不过,2015年在销量为50多万辆的情况下,定下两年内销量翻倍的吉利,将在2017年遭遇优惠政策的退坡等不利因素,两年翻倍的任务并不容易实现。

    业内认为,想要达成这样的目标,就要顺势而为,那就是搭上国内SUV市场“高烧不退”的顺风车。吉利显然也认意识到了这个问题,在其2017年上市的新车中,微型SUV帝豪Mini、一款全新小型SUV、新能源SUV、改款博越赫然在列。还将亮相吉利首款搭载全新动力总成的MPV产品。另外,吉利LYNK&CO 01 SUV也将在2017年正式上市。当然,已经在轿车领域有所收获的吉利,也将推出部分轿车的改款车型。

    2016年的北京车展上,吉利汽车正式对外宣布“全面迈进精品车3.0时代”,2016年也因此成为吉利汽车精品化战略的元年。这对于吉利来说,是指吉利品牌和产品的再一次转型升级。应该说,进入“3.0时代”的吉利,在第一年就迎来了“吉利年”,全新理念在产品力上的烙印,最终直接反应在了“做了直升飞机”的销量上。

    对于“3.0时代”带来的开门红,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示:“2017年是吉利着力打造品牌的关键之年,我们将建设与‘3.0代’产品相匹配的‘3.0代’渠道、营销和服务标准,不断提升吉利汽车的品牌地位和溢价能力。”

 
 
 
   
   
   

中国质检报刊社 中国质量新闻网 版权所有,未经许可不得转载。
法律顾问:北京岳成律师事务所

关闭